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2018 - 11 - 28
事实上,使用NFC手机来给公交卡充值或者直接乘公交车,检查银行卡余额付款等功能在过去几年出现,只是由于兼容性和促销问题现实生活并不普遍。城市公交卡之一公交IC卡的出现,帮助大家只要手机可以乘公交车,有时需要预先绑定一个实体的总线卡,下面介绍服务好,售后好的公交IC卡有哪些常见的应用场景?1、需要虚拟公交卡这种场景非常方便只要一部手机就可以实现乘坐公交和地铁,完全不需要实体卡的介入。要实现这种虚拟的公交IC卡,需要用户在特定的App里。其原因当然有NFC技术来实现自己的兼容性问题和用户习惯,但更多的是由于手机制造商阻碍该技术本身有利于用户。2、需要支持NFC的SIM卡这种公交IC卡方式不需要虚拟卡,也不需要物理卡,用户只需要移动或联通的业务大厅,重新申请新的SIM卡内置NFC。然后下载运营商指定的应用,如中国移动手机钱包,通过应用到SIM卡内置公共交通卡充值,您可以使用。公交IC卡除了作为一个总线卡,你也可以使用该应用程序实现近场支付功能。在公交IC卡的帮助下,我们似乎越来越接近于摆脱各种物理卡和总线卡的时代,推出的虚拟总线和NFC卡在全国范围内尚未普及。当涉及到公交IC卡的技术特性时,它仅仅意味着简化增强型短距离蓝牙。如蓝牙是基于短程无线通信技术,今天大部分都集成到手机。与蓝牙不同NFC不需要复杂的预配对工艺,功耗更低,安全性优于蓝牙。两者的技术参数之间的差异注定要面对完全不同的应...
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2019 - 03 - 15
感应IC卡被广泛运用于酒店银行停车场进出门禁等领域,一张既薄又小的感应IC卡,蕴藏着非常大的信息。感应IC卡已经取代了现金,填满了大多数人的钱包,感应IC卡里的IC芯片储存的信息,不需要直接接触读卡器,即可互相传递信息。那么这张且给大家生活带来便利的感应IC卡是如何制作的呢?1、外观设计阶段首先就是感应IC卡的设计,不同企业不同的组织结构,会有对感应IC卡外观独有的诉求,根据企业的性质和希望在感应IC卡外观上体现的内容,感应IC卡设计师们会在小小的设计空间内,力求表现出独特的风貌。2、系统设计阶段外观已经设计完成的感应IC卡,接下来就是要对感应IC卡内部蕴含的信息传递的装置和卡片深藏的逻辑电路板图进行设计,由于每个公司对感应IC卡传递信息的用途和用法有所不一样,感应IC卡可能会有特别的保密性的要求,折需要另外设计对应的一些电路结构来防止感应IC卡信息泄密。3、卡片制造阶段设计好了外观和内里的系统结构后,感应IC卡制造厂家通过层层的工艺加工和设计,在一张小小的卡片上印刷上成千上万个相互之间沟通联系,却又互相独立的电路,在完成出厂测试后,质量好信誉好的感应IC卡的生产厂家会把感应IC卡上测试用的固态模块烧毁掉,以防给别有用心者可乘之机。以上就是感应IC卡详细的设计、生产过程的描述,通过该过程的描述可以了解到,一张不起眼的售后好的感应IC卡,其实是聚集了大量人力物力的心血结晶,再经过复杂...
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2018 - 12 - 06
卡片的进化与技术水平的提高正好反映了一个时代科技的进步与发展,非接触式IC卡代表着IC卡技术的顶峰,因此其优点和长处高于原本传统的卡片系统和普通的IC卡,非接触式ic卡使用范围也比传统卡片更加广泛,那么对于购买者来说选择非接触式IC卡的好处有哪些?一、能够提高购买者的生活质量IC卡现今在人们生活中占据的地位越来越高,人们使用非接触式IC卡相当便利的进行生活学习,原本使用的接触式IC卡需要人们手动将芯片插入感应器内才能读取数据,相当的耗费时间并且不方便人们日常使用,而非接触式IC卡能够提高购买者的生活质量方便人们的生活。二、能够在众多领域使用IC卡随着IC卡技术的不断升级改良和使用类型的变化,非接触式IC卡在不同的生活领域内都发挥了不同的力量和效用,不仅在银行卡上有着技术使用,而且在校园门禁系统、食堂就餐系统、公交车缴费系统等等不同领域内都有着IC卡浓墨重彩的身影。三、能够拥有高寿命的IC卡非接触式IC卡相比于接触式IC卡有着更长的使用寿命,传统的接触式IC卡由于需要将芯片不断的插入拔出,可能会导致芯片表面的磨损影响卡片的使用效果,并且接触式IC卡对于拔出的芯片储存问题也比较烦恼,因此非接触式IC卡的长时间使用优点就显得较为突出。IC卡能够在我们生活中广泛传播大范围应用肯定有其长处优点,购买者选择十大品牌的非接触式IC卡能够保证卡片的质量与功效。选择IC卡不仅能够提高购买者的生活质量...
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智能卡技术从M1到CPU 安全性将大大提高

发布日期: 2018-07-11
浏览人气: 259

目前,“一卡通”在我国发展迅速,全国多个省市已经开始普及“一卡通”应用。超数千万张的发卡量、数万消费场所的通用、逐渐完善的公用事业缴费功能。一张小小的城市一卡通,从单一功能的“乘公交、坐地铁”已拓展到更多领域。社会化大规模的应用为“一卡通”创造了潜力巨大的成长市场。随着智能卡的普及和发展,且智能卡涉及到身份识别以及消费管理,用户对于一卡通的安全性要求越来越高。

M1卡面临的安全性问题

目前一卡通市场占据主流的是M1卡,M1是“MifareOne”的简称,是荷兰恩智浦/飞利浦推出的非接触式IC卡,又称射频卡。2008年,德国研究员成功地破解了恩智浦半导体的Mifare(非接触智能卡)经典芯片的安全算法。故此,IC卡系统面临严重的安全威胁,如何从根本上解决这个安全漏洞,防止危害的发生,是目前行业亟待思考及解决的重要问题据统计,我国共有接近180余个城市应用了IC卡系统,发卡量已超过1.5亿张,约有95%的城市在应用IC卡系统时选择使用非接触式逻辑加密卡,相当于约有1.4亿张逻辑加密卡在我国城市公用事业IC卡系统中应用,其应用范围已覆盖公交、地铁、出租、轮渡及小额消费等领域。但2008年M1卡被破解后,国家信产部和工信部发布《关于做好应对部分IC卡出现严重安全漏洞的通知》,提醒慎用M1卡,后续关于M1系列逻辑加密卡安全性的讨论屡见报端,这给卡片生产商带来压力,也增加了系统集成商及终端用户的担心。权衡利弊,防范Mifareone算法破解可行的解决方案就是升级改造现有IC卡系统,并逐步将逻辑加密卡替换为CPU卡。

升级为CPU卡势在必行

CPU卡的核心是卡片操作系统COS,COS控制CPU卡与外界的信息交换,管理CPU卡内的存储器,并在内部完成各种命令处理。CPU卡通过COS实现卡内不同类型应用文件操作,每个应用之间相互独立,并授控于各自的密钥管理系统,做到每一张卡的每个应用都有各自独立的密钥,且每个应用的密钥为128位。其具有三种认证方式,持卡者合法性认证——PIN校验,卡合法性认证——内部认证,系统合法性认证——外部认证,对交易的各个单元(持卡人、卡片、终端设备)进行相互认证,保证交易介质的合法性,从而确保杜绝伪造卡、伪造终端、伪造交易等。

到目前为止CPU卡的安全性可以说是最高的,同时由于有硬件协理器及COS管理,数据信息交换过程十分稳定,不存在临界状态丢失数据的现象,因此可靠性也非常高。只是目前CPU卡的卡片成本相对较高,相信随着应用量的加大,以及CPU卡安全性和可靠性高等独特优势,在今后各个应用领域取代逻辑加密卡、ID卡等将成为必然。


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